Проведен расчет динамических характеристик пространственных колебаний космического аппарата, расчетная схема которого представлена конечно-элементной моделью. Дана оценка угловых перемещений оптического блока, обусловленных вращением космического аппарата как упругой системы при управлении его движением относительно центра масс.

На основі аналізу існуючих в Україні проектів авіаційно-космічного ракетного комплексу (АКРК) визначено проблеми, які потрібно вирішити для забезпечення високих тактико-технічних та експлуатаційних характеристик комплексу повітряного базування на стадії його проектування. Для визначення вимог до конструкції перспективного АКРК запропоновано методику оцінки динамічних навантажень ракет-носіїв при їх повітряному старті з літака-носія.

На базі методу скінченних елементів розроблено алгоритм розрахунку та математичні моделі для оцінки напружено-деформованого стану елементів залізничних цистерн у випадку аварійних ударів у днище автозчепом сусіднього вагона та довгомірним вантажем, що в ньому перевозиться. Проаналізовано вплив характеру прикладання та величин ударних навантажень на рівні напруг для цистерни, що транспортує зріджений аміак. Під час напруги у зоні удару утворюються пластичні деформації та може відбутися порушення цілісності котла.

Досліджено просторовий рух вагонів-цистерн у кривих за дії поздовжніх стискальних сил і вітрового навантаження. Доведено вплив дії вітрового навантаження та рівня недоливу котлів вагонів-цистерн рідким вантажем на критичні значення стискальних сил, які призводять до аварійної ситуації, що характеризується сходом вагонів-цистерн з рейок або перевертанням.

Представлено методику дослідження навантаженості панелей сонячних батарей космічного апарата, яка дозволяє проводити комплексний аналіз процесу разгортання системи панелей багатоланцюгової структури з урахуванням її конструктивних, технологічних і функціональних особливостей.

Приведены математические модели для исследования динамики наземного старта ракет-носителей космических аппаратов (РН КА) тандемной и пакетной компоновок с учетом особенностей нелинейного взаимодействия РН КА с пусковой установкой. Рассмотрены вопросы математического моделирования динамической нагруженности РН КА при минометном старте из пускового контейнера, а также при старте с самолета-носителя. С использованием механических аналогов проведено моделирования колебаний жидкости в топливных баках. Приведены результаты исследований динамических характеристик и нагруженности ракет-носителей "Зенит", "Днепр", "Циклон" при старте.

Рассмотрены вопросы экспериментального определения гидродинамических характеристик баков, частично заполненных жидкостью. Приведены методы и средства испытаний натурных объектов и их моделей. Охарактеризовано специализированное стендовое оборудование для исследования колебаний жидкости в баках, произвольным образом ориентированных относительно возбуждающего воздействия, а также при сложных комбинированных возмущениях. Представлены результаты исследований нелинейных колебаний жидкости в баках различной конфигурации при гармоническом возбуждении и вращении вокруг вертикальной оси. Рассмотрены особенности гидродинамической нагруженности емкостей, частично заполненных жидкостью, при ударных воздействиях.

Рассмотрены вопросы математического моделирования колебаний и нагруженности железнодорожных цистерн с учетом подвижности транспортируемого жидкого груза, а также математического моделирования переходных режимов движения наливных поездов. Приведены результаты исследования нелинейных колебаний жидкого груза в котле вагона-цистерны при ударах в автосцепку, нагруженности цистерн при маневренных соударениях и переходных режимах движения поездов с учетом плоских колебаний экипажей. Представлены динамические характеристики нагруженности железнодорожных цистерн в процессе движения по прямо- и криволинейным участкам пути. Описана методика определения эквивалентной нагруженности железнодорожных цистерн при ходовых и ударных испытаниях в случаях замены реального жидкого груза водой.

Уточнены массово-инерционные характеристики для следующих елементов ходовых частей пассажирского вагона: колесной пары, рамы тележки, надрессорной балки. Выполнены расчёты и показана эффективность разработанного специализированного программного обеспечения.

Рассмотрены вопросы повышения безопасности движения пассажирского поезда с использованием системы компьютерной диагностики динамических характеристик ходовых частей вагонов. В качестве динамических характеристик, которые используются для определения состояния пути и выявления неисправных тележек, выбраны вертикальные и горизонтальные ускорения в зонах пятников вагонов. Приведено описание процесса функционирования системы в целом, а также особенностей устройства отдельных ее подсистем.

Приведен обзор выполненных в ИТМ НАН и НКА Украины работ, связанных с проблемами транспортировки изделий ракетно-космической техники по железным дорогам.

Приведено обоснование целесообразности и эффективности применения рециклинга железнодорожных вагонов-цистерн различных видов и модификаций с истекшим назначенным сроком службы.

Рассмотрены вопросы обеспечения безопасности движения пассажирского поезда с использованием оперативного контроля динамических характеристик вагонов. Показано, что для предотвращения схода пассажирского поезда с рельсов целесообразно контролировать вертикальные и горизонтальные ускорения кузовов вагонов в зоне пятников. Приведены описания подсистем сбора и обработки результатов измерений указанных ускорений, а также предложены критерии для оценки коэффициента запаса устойчивости колесной пары от схода с рельсов.

Представлена методика расчета частот и форм пространственных колебаний конструкций жидкостных ракет-носителей космических аппаратов и исследования динамической нагруженности их элементов на участке старта с учетом упругости корпуса ракеты-носителя и изменения структуры механической системы в процессе движения. Приведены результаты расчетов для ракет-носителей тандемной и пакетной компоновок.

Приведены результаты теоретических исследований динамических характеристик, движущихся в составе поезда пассажирских вагонов, оборудованных тележками типа КВЗ-ЦНИИ. Показано, что появление неисправностей ходовых частей и отклонений рельсовой колеи от нормального состояния изменяет динамические показатели экипажа. Установлено, что различные неисправности приводят к изменениям значений разных динамических характеристик.

Рассмотрена проблема создания новых и усовершенствования существующих поглощающих аппаратов автосцепок подвижного состава железных дорог. Показана целесообразность создания фрикционных и фрикционно-пластинчатых амортизаторов с повышенными энергоемкостью, долговечностью и стабильностью работы. С использованием математической модели для расчета силовой характеристики амортизатора удара определены параметры фрикционно-пластинчатого поглощающего аппарата АПМ-110-к-23.

Рассмотрены особенности работы поездной автоматизированной информационно-диагностической системы (ПАИДС) при осуществлении оперативного контроля технического состояния ходовых частей вагонов в процессе движения пассажирского поезда.

Теоретически и экспериментально показана возможность развития колебаний жидкости со сложными (продольно-поперечными) формами свободной поверхности в горизонтально расположенной цилиндрической емкости. Определено, что эти колебательные движения жидкости во множестве собственных колебаний динамической системы конструкция бака - жидкость не являются доминирующими и в некоторых случаях могут быть экспериментально реализованы как следствие резонансного взаимодействия доминирующих и недоминирующих тонов колебаний, развиваемого при внешнем гармоническом воздействии на частотах недоминирующих тонов.

Проведены исследования влияния конструкционных особенностей жертвенных элементов коробчатого типа на их устойчивость при аварийных нагрузках, возникающих в результате столкновения пассажирского поезда с препятствием.

Представлена методика теоретического определения характеристик собственных колебаний космических ступеней жидкостных РН со сложной пространственной конфигурацией топливных отсеков, основанная на численном моделировании свободных пространственных колебаний системы конструкция - жидкость с помощью метода конечных элементов с использованием средств компьютерного проектирования и анализа механических конструкций - CAD/CAE систем.